6月17日，記者從福州城投集團所屬市城鄉(xiāng)建總獲悉，福州火車站南廣場綜合改造工程一期負一層將于本月內(nèi)基本完工，同步啟動二期施工。屆時，市民進出站將通過新設置的臨時通道通行，新查危廳也將正式投用。

作為福州當前最大的地下交通樞紐工程，該項目總建筑面積近7萬平方米，分兩期建設，其中一期工程建筑面積超5.6萬平方米，二期工程建筑面積1.32萬平方米。

按規(guī)劃，項目東側地塊地下1層為出租車上客區(qū)，地下2至3層為配建車庫；中間地塊地下1層為換乘大廳及通道，地下2層為地鐵換乘大廳（銜接1號線、濱?？炀€）、社會停車庫，地下3層為社會停車庫。

據(jù)該項目負責人介紹，目前廣場下沉庭院周邊正進行景觀收口施工，負一層臨時通道已建設完成，地下室負二、負三層安裝工程有序推進，新查危廳進入裝修收尾階段。

項目還巧妙地融合了福州特色，換乘大廳、下沉庭院等區(qū)域以福州市花“茉莉”為靈感，通過流線型空間造型、藝術化光影設計及本土石材運用，植入文化符號，讓旅客在高效換乘中感受“步步生花”的福州韻味，實現(xiàn)功能與文化體驗的融合。

同時，二期項目正式進場圍擋，即將開始攻堅提速。

因二期封閉施工需要，為保障客流通行進出站路徑將作調(diào)整：改造前市民從地鐵A口方向前往安檢處進站，改造后可從站前路直達新查危房安檢進站。改造前從國鐵負一層出站口由舊淘寶城地下室出站到南廣場地面，改造后可從國鐵負一層出站口由樞紐工程一期負一層臨時通道出站到南廣場地面。

二期預計2026年底全面建成投用，屆時將形成“地下一層綜合換乘大廳+地下二、三層智能車庫”立體布局，無縫銜接公交、地鐵、出租車、社會車輛及慢行系統(tǒng)五大交通方式。乘客可在地下一層快速換乘地鐵或直達國鐵站房，徹底解決二次安檢問題，同時全程無需上上下下，不受風雨影響；公交、出租車等均在地下接駁，出行效率顯著提升。

值得一提的是，項目還新增4臺自動扶梯及4部無障礙電梯，通行能力較改造前提升300%，打造全齡友好型交通樞紐，讓老年乘客、殘障人士及攜帶大件行李的旅客通行更順暢。

來源：福州新聞網(wǎng)

編輯：葉虹